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施必牢楔形螺紋技術及在商用車上的應用
施必牢楔形螺紋技術及在商用車上的應用汽車裝配離不開螺紋緊固件。但是，普通螺紋緊固件（自由旋轉型）有一個致命的弱點，即在劇烈震動中會自行松脫，繼而導致被連接部件發生疲勞破壞，從而使得部件及整車損壞、解體甚至于曾發生過輪胎飛出的事故并釀成慘禍。為解決普通螺紋緊固件的松脫問題，汽車行業采用鎖片、銷釘、有效力矩型螺母等方法，在一定程度上延緩了普通螺紋緊固件自行松脫的時間，然而卻無法根本解決問題。楔形
發布時間：2021-11-05 11:03
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通過實驗分析擰緊 螺母和擰緊螺栓的扭矩上限
通過實驗分析擰緊螺母和擰緊螺栓的扭矩上限在汽車裝配方面，螺紋緊固方式較為常用的有扭矩法、扭矩加轉角法和屈服點法共3類。其中，扭矩加轉角法因其可降低因螺紋摩擦系數波動對轉角擰緊所產生的預緊力的影響，設計預緊力可取到螺栓屈服強度的80%以上，已在越來越多的汽車底盤關鍵部位得到應用。常規緊固件摩擦面積單一，旋轉方式都以螺母為主要擰緊對象，便于計算和模擬。但某些特殊的緊固部位，受空間所限，擰緊設備無法伸入
發布時間：2021-11-05 10:34
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螺栓裝配技術中扭矩法與扭矩轉角法比較
螺栓裝配技術中扭矩法與扭矩轉角法比較 螺栓連接是轎車的主要裝配方式之一,不少重要部位的連接如發動機與變速箱連接螺栓傳動軸前后避震器副車架后橋與車體輪胎等由于扭矩值大**性要求高因此對螺栓擰緊過程必須予以控制 為了確保螺紋連接的剛性’密封性和防松能力以及受拉螺栓的疲勞強度連接螺栓必須被施加一個預緊力重要的螺栓連接對預緊力的精度要**相當高的用什么方法來控制和監測預緊力的數值顯然是一個值得研究的課
發布時間：2021-10-20 22:06
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螺栓預緊力的選擇和螺栓強度校核
螺栓預緊力的選擇和螺栓強度校核螺栓作為連接件，使用十分廣泛，其在機車車輛、航太航空、風電機組上的使用環境大多是高強度高應力，而在乘用車主要部件的使用環境大多是低應力卨周期，但仍然存在著極大的隱患。從**角度來說，螺栓所聯接的部件都是很昂貴的。所以，螺栓失效時，損壞的不僅僅是它們本身，而是整個產品。螺栓連接作為汽車裝配上的重要應用，據有關資料介紹，根據發動機上的螺紋緊固件通常在1500?2000顆左
發布時間：2021-10-20 21:11
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螺栓標準扭矩及預緊力速查表
螺栓標準扭矩及預緊力速查表 提供商:扭聚（北京）科技有限公司 內六角外六角螺栓直徑DIN267性能等級(螺栓強度等級)螺 栓
發布時間：2021-10-20 21:02
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如何選擇螺栓擰緊設備
實際工作中，如何選擇螺栓擰緊設備？ 01 選擇擰緊設備的類型擰緊設備的種類非常多，這里選取三種常見的工具進行介紹：1類，扭矩扳子扭矩板子是*常見的擰緊裝配工具了，按照結構一般分為示值式和預置式兩種。示值式又可以分為指針式和數字式，這兩種主要用于力矩檢測操作。預置式又可以分為帶刻度可調式和定值式，這里重點介紹定值式扭矩扳手。
發布時間：2021-08-18 10:24
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螺栓所承受預緊力的原則
一般情況下，螺栓所承受的預緊力不能超過其材料屈服點σ的80%，60%～70%是普遍推薦的范圍，所以公式如下：螺栓所承受預緊力的原則 螺栓不同性能等級情況下，對應屈服點σ大小如下：00001. 00002. 螺栓一般都會使用粗牙螺栓，選用常用的幾款螺栓，其對應公稱應力截面積A大小如下：00003. 舉例計算
發布時間：2021-03-21 21:07
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緊固地腳螺栓的注意事項
緊固地腳螺栓的注意事項 （一）緊固地腳螺栓時，螺母下面應放墊圈。（二）螺栓擰緊時，應從設備中間開始，然后向兩邊交錯對角進行，同時用力要均勻。嚴禁擰完一邊再擰緊另一邊的作法，并在緊完螺母后再復查設備的安裝水平。 （三）堅固地腳螺栓的力矩，可根據下表查出： 螺栓直徑mm 10 12
發布時間：2021-03-21 20:44
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扭矩測試的幾種方法對比
序號方法名稱具體方法優點缺點備注
發布時間：2021-03-14 08:30
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緊固件扭矩測試
扭矩是工廠場地上大多數設備的重要被測量對象之一。測量扭矩常常被誤解，這就可能導致對測量系統的過度設計或設計不足。 緊固件扭矩測試方法有很多下，下面我們來具體分析一下。我們來討論用于扭矩測量的原理和方法，以便選擇適合自身測試需求的設備。 緊固件扭矩測試方法一般分為三類： 1、增擰法——扭力扳手平穩用力逐漸增加力矩（切忌沖擊），當螺母或螺栓剛開始產生微小轉動時它的瞬時扭矩值*大（因要客服靜摩擦
發布時間：2021-03-11 20:22
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