扭聚科技產(chǎn)品中心
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超高強度螺栓簡介和應用前景 超高強度螺栓簡介和應用前景超高強度(UHS)螺栓也被稱為奧氏體熱處理螺栓，其硬度和抗拉強度高于ISO898-1中規(guī)定的螺栓性能等級。2011年8月，VDA發(fā)布了材料數(shù)據(jù)表VDA235-205，定義了用于汽車工業(yè)的14.8、15.8和16.8級熱處理的要求。隨著這些螺栓在汽車上的應用越來越廣泛，及對接頭設計的影響，有必要建立一個特殊的性能等級標識。由于強度和性能的提高，UHS螺栓，不同于行業(yè)標準的油發(fā)布時間：2022-10-30 23:20 點擊次數(shù)：537 次
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緊固件摩擦系數(shù)的重要性 緊固件摩擦系數(shù)的重要性緊固件摩擦系數(shù)的重要性是目前大家都比較關注的，摩擦系數(shù)的大小和散差會嚴重影響緊固件的擰緊后預緊力。同樣的擰緊扭矩擰緊后，不同的摩擦系數(shù)范圍，會得到差別非常大的預緊力。大家都比較熟知的50-40-10的螺栓扭矩分配原則，也就是說摩擦系數(shù)變化小，但是預緊力會變化非常大。因為螺栓頭支撐面和螺紋副的扭矩占比非常大，即使很小的摩擦系數(shù)變化，對螺栓頭支撐面和螺紋副扭矩影響看似不是非常大，發(fā)布時間：2022-10-30 23:05 點擊次數(shù)：641 次
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如何對航空螺栓進行質(zhì)量過程控制 如何對航空螺栓進行質(zhì)量過程控制服役30年的航空螺栓，如何進行質(zhì)量過程控制？航空螺栓的單價，一般在每顆十幾元到幾百元之間，更有甚者可高達幾千、上萬元，除了原材料價格昂貴、加工成本高以外，嚴格的過程控制以及隨之而來的質(zhì)量成本也是產(chǎn)品價格居高不下的原因之一。今天，我們就以Ti-6Al-4V螺栓（圖1）為例，簡單介紹下航空螺栓的質(zhì)量過程控制。圖1典型航空鈦合金螺栓在質(zhì)量體系的覆蓋下，航空螺栓從原材料入廠到發(fā)布時間：2022-10-30 22:33 點擊次數(shù)：507 次
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螺栓擰緊工藝規(guī)范簡介 擰緊設備一般過程和相應的規(guī)范要求，皆在用于對擰緊設備工藝設計、工藝開發(fā)和工藝維護過程的指導，對相關擰緊的前期策劃和后期維護起到積極的作用。本手冊使用于發(fā)動機關鍵螺栓的擰緊設備及要求。01 產(chǎn)品工藝性評估任何機體均是由多種零件連接（即組裝）起來的，而零件的連接有多種，采用螺栓連接就是其中*常用的一種，而欲采用螺栓連接就必須應用擰緊，因而這“擰緊”也就成了裝配工作中應用得極為廣泛的概念。零件采用螺栓連發(fā)布時間：2022-10-29 21:13 點擊次數(shù)：699 次
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買新能源汽車，你要知道知道軸距、扭矩是什么意思 在油價上漲、燃油車上牌困難的情況下，越來越多的消費者將注意力轉(zhuǎn)向新能源汽車。但許多新手司機可能不太了解品牌推薦汽車時提到的專業(yè)術語，比如軸距是什么？扭矩是什么？這些數(shù)據(jù)對汽車的駕駛體驗有什么影響？今天，將為您簡單說明一些主要的電動汽車參數(shù)，希望對您有所幫助。一.新能源汽車的分類1.新能源車（EV）新能源車實際上是完全依靠可充電電池提供電源的汽車。它的驅(qū)動系統(tǒng)是電機，動力來源是安裝在汽車上的電池。除發(fā)布時間：2022-10-29 21:02 點擊次數(shù)：658 次
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數(shù)字擰緊工具在汽車電子行業(yè)的應用 當下，汽車行業(yè)正在探索轉(zhuǎn)向新的方向，電動化、無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)成為熱詞，人們開始熱議5G、人工智能網(wǎng)聯(lián)、汽車輕量化、新能源、**與檢測等新話題。而這些，都與汽車電子與汽車裝配技術**息息相關。作為具備較高技術門檻的產(chǎn)業(yè)，汽車電子核心產(chǎn)品制造、多功能模塊與整車的裝配是汽車制造過程中*重要工藝環(huán)節(jié)之一，同樣也是決定汽車質(zhì)量與智能化程度的關鍵。尤其是在新能源汽車漸成大勢之下，汽車的生產(chǎn)過程中對焊接精度和速發(fā)布時間：2022-10-22 15:42 點擊次數(shù)：519 次
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螺栓擰緊力矩國家標準 螺栓擰緊力矩國家標準需要強調(diào)的是：擰緊力矩和破壞扭力是兩個概念，擰緊力（矩）是指螺絲擰入工件的建議值；破壞扭力（即破壞扭矩）指將螺絲擰斷的*小值（詳見緊固件的破壞扭矩標準GB3098.13)，很顯然，擰緊力矩是少于破壞扭矩的。公制螺栓扭緊力矩 Q/STB12.521.5-2000 范圍：本標準適用于機械性能10.9級，規(guī)格從M6-M39的螺栓的扭緊力矩，對于使用尼龍墊圈、密封墊圈、其它非金屬墊圈發(fā)布時間：2022-10-22 14:46 點擊次數(shù)：791 次
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螺栓多種擰緊工藝分析 螺栓多種擰緊工藝分析 目前，有六種主要擰緊方法用于控制螺紋緊固件的預緊力。具體說來：?扭矩控制擰緊?角度控制擰緊?屈服控制擰緊?螺栓拉伸法?熱擰緊?落座點—轉(zhuǎn)角（SPA）控制法。1扭矩控制擰緊扭矩擰緊到的指定扭矩是控制預緊力的*常用方法。將螺栓擰緊到指定預緊力所需的額定扭矩，大型公司都有相應的扭矩表，可以從表中確定，或者通過使用扭矩與產(chǎn)生的螺栓拉力之間的關系進行計算來確定。從上圖的研究可以看出，扭發(fā)布時間：2022-10-22 14:39 點擊次數(shù)：628 次
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動態(tài)和靜態(tài)扭矩的影響因素和分析 動態(tài)扭矩和靜態(tài)扭矩的影響因素和分析 動態(tài)扭矩和靜態(tài)扭矩的影響因素和控制方法在緊固件擰緊過程中是不是有碰到這樣的問題？不同連接副上，動態(tài)扭矩都是30Nm，但有的連接副靜態(tài)扭矩是33Nm或更高(高于動態(tài)扭矩)，也有的連接副靜態(tài)扭矩卻只有26Nm或更低(低于動態(tài)扭矩)，這是為什么呢？哪些因素會影響動態(tài)扭矩和靜態(tài)扭矩呢？兩者有什么聯(lián)系和區(qū)別呢？實際應用過程中應如何控制？今天，我們通過本篇文章給各位老鐵作答發(fā)布時間：2022-10-16 23:14 點擊次數(shù)：835 次
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轉(zhuǎn)角擰緊法的應用 使用扭矩間接控制螺栓的預緊力是迄今為止*流行的控制緊固方法，也是因為它的簡單性和工程師對它的廣泛理解。將螺紋緊固件用于結構中的首要問題之一是很難保持一致的夾緊力或預緊力。 眾所周知，扭矩擰緊會導致預緊力顯著的可變性，然而，許多結構的設計完整性是基于確保達到并保持一定水平的*小預緊力。將螺栓擰緊到設計的預緊力所需的標準扭矩通常可以從表中確定，或者通過使用扭矩和由此產(chǎn)生的螺栓張力之間的關系進行計算來確發(fā)布時間：2022-10-16 22:09 點擊次數(shù)：699 次