雷軍稱小米**輛車研發(fā)投入超百億

小米SU7也分為Pro、Max等版本，Max版車頂布置了激光雷達(dá)，并且輪圈的造型也有所區(qū)分。

尺寸方面，小米SU7的長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1440mm，軸距3000mm，整體尺寸規(guī)格與保時(shí)捷Taycan比較類似，尤其是1.44米的車身高度，甚至可以跟很多燃油轎跑媲美了。

車輛頂部搭載了激光雷達(dá)，用戶也可以不選擇激光雷達(dá)，同時(shí)車輛的整備質(zhì)量為2205kg，總質(zhì)量為2655kg。同時(shí)，純電車型將采用800V平臺(tái)，搭載101kWh三元鋰電池，續(xù)航可能突破700km。

在外形設(shè)計(jì)上，小米SU7整體造型非常圓潤(rùn)低矮，有著濃厚的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。其中，車輛的大燈并沒有采用分體設(shè)計(jì)，而是使用了水滴形，中間由橫向的燈條一分為二，搭配內(nèi)部的四組LED燈珠，甚至有點(diǎn)“米”字的造型。

根據(jù)網(wǎng)上曝光小米汽車首款車型白車身細(xì)節(jié)圖片，可以看見車頭的縱梁使用了田字形鋁型材，并通過(guò)螺栓的方式與后部縱梁（應(yīng)該是鋼結(jié)構(gòu)）相連接。前部縱梁起到一個(gè)吸能盒的作用，后部通過(guò)其鋼材的強(qiáng)度達(dá)到其車身的剛度強(qiáng)度，通過(guò)螺栓方式連接，后期具備一定的可維修性。

縱梁前部結(jié)構(gòu)內(nèi)切，實(shí)現(xiàn)與防撞梁的螺接，通過(guò)下圖可以看見螺接的4個(gè)孔。輪拱后側(cè)位置可以看見補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，與門檻梁實(shí)現(xiàn)連接（門檻梁為鋁型材）提高乘員艙的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)力的傳遞。

小米汽車使用了目前很常見的無(wú)框車門，單層玻璃，車窗玻璃與B柱處于一個(gè)平面之中，看起來(lái)會(huì)更加美觀流暢。

通過(guò)車頂照片來(lái)看，小米新車使用全景天窗設(shè)計(jì)，天窗尾端幾乎與后窗玻璃相連，視覺更具有**感，玻璃通過(guò)涂膠與車身實(shí)現(xiàn)連接。

小米的新車電池車身一體化技術(shù)，將電池與地板直接融為一體，共同參與受力和扭轉(zhuǎn)。根據(jù)小米汽車申請(qǐng)的電池及車身一體化結(jié)構(gòu)的新**摘要顯示，該**可以提高車輛的集成化程度，通過(guò)降低車身結(jié)構(gòu)的自重來(lái)提高車輛的續(xù)航里程。

小米汽車后地板采用一體壓鑄工藝，通過(guò)下圖可以發(fā)現(xiàn)還把左右輪罩進(jìn)行了集成，后地板前后部為中空結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔美觀，僅在少部分位置設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，一體壓鑄通過(guò)零件集成實(shí)現(xiàn)車身輕量化及性能提升。

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根據(jù)細(xì)節(jié)圖，分析小米汽車屬于一款鋼鋁混合車身，鋁材主要應(yīng)用在前后防撞梁、前縱梁、門檻梁、后地板一體壓鑄件。受鋁材使用影響相對(duì)于鋼制車身將會(huì)增加SPR、FDS（也有可能FDS都通過(guò)螺接替代）、鉚接的使用。

后地板與前地板的連接一般選用SPR，壓鑄件會(huì)設(shè)計(jì)出單獨(dú)延伸的與前地板搭接的止口結(jié)構(gòu)，滿足空間及連接要求。

為了維修方便性，目前很多主機(jī)廠在設(shè)計(jì)中保留部分后部結(jié)構(gòu)，進(jìn)而一體壓鑄后地板后部與后縱梁連接，為保證零件安裝可行性，一般三面與后縱梁貼合連接，另一側(cè)通過(guò)增加連接板后續(xù)通過(guò)螺接或者鉚接實(shí)現(xiàn)連接。